Việc Trung Quốc tạm ngừng xuất khẩu một số sản phẩm dầu mỏ ra ngoài Hong Kong và Macau trong tháng 10 đang khiến thị trường nhiên liệu châu Á thêm phần căng thẳng. Với Việt Nam, mối quan tâm đáng kể nằm ở nhiên liệu hàng không, bởi Trung Quốc lâu nay là một trong những nguồn cung quan trọng. Theo dữ liệu Kpler được Reuters dẫn lại, Việt Nam nằm trong nhóm khách hàng lớn mua nhiên liệu máy bay từ Trung Quốc, chỉ sau Hong Kong và Úc.
Điều đáng chú ý là nhiên liệu không phải khoản chi nhỏ trong ngành hàng không. Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, chi phí nhiên liệu có thể chiếm khoảng 35-40% tổng chi phí hoạt động của các hãng bay. Vì vậy, nếu nguồn cung khu vực bị thắt chặt hoặc giá nhiên liệu tăng, áp lực có thể lan từ doanh nghiệp hàng không sang giá vé và kế hoạch khai thác. Nói vui thì máy bay muốn cất cánh cần rất nhiều thứ, nhưng trước hết vẫn phải có thứ để đốt.
Tuy nhiên, chưa thể khẳng định việc Trung Quốc hạn chế xuất khẩu sẽ lập tức gây thiếu nhiên liệu tại Việt Nam hay khiến giá vé tăng mạnh. Mức độ ảnh hưởng còn phụ thuộc vào thời gian áp dụng, lượng tồn kho, nguồn cung thay thế và diễn biến giá dầu quốc tế. Một cú siết xuất khẩu ở Trung Quốc vì thế giống như một phép thử đối với khả năng đa dạng hóa nguồn cung của Việt Nam: càng phụ thuộc vào một cửa, càng dễ hồi hộp khi chiếc cửa ấy bất ngờ khép lại.
https://www.facebook.com/share/p/19sLdCkdwL/
