Từ 15h ngày 7/3/2026, giá xăng cán mốc 27.040 đồng/lít tăng sốc tới 4.700 đồng. Sự điều chỉnh này, diễn ra ngay sau công văn “hỏa tốc” của Bộ Công thương về căng thẳng tại Trung Đông, đã khiến dư luận hoài nghi cực độ.
Câu hỏi đặt ra là: Phải chăng Cơ quan quản lý Nhà nước đang mượn gió bẻ măng, hợp thức hóa lợi nhuận khổng lồ cho các nhóm lợi ích từ lượng hàng tồn kho giá rẻ?
Sự bất hợp lý là, theo quy định, dự trữ ngoại tệ nhập khẩu phải tương đương 10 tuần, nhưng thực tế dự trữ xăng dầu nội địa khi chưa đầy một tuần đã xuất hiện nguy cơ thiếu nguồn cung.
Việc Bộ Công thương liên tục phát đi các tín hiệu “khẩn” đã vô tình kích thích các đại lý tư nhân găm hàng, treo bảng “hết xăng” để chờ tăng giá.
Đây chính là biểu hiện của công thức trục lợi: “Giá tăng báo hàng tồn giảm, giá giảm báo hàng tăng” – một kịch bản để doanh nghiệp lãi khủng khi giá có biến động, còn Nhà nước và người dân gánh chịu mọi rủi ro.
Đáng chú ý, động thái này diễn ra ngay sau tuyên bố của Tổng Bí thư Tô Lâm về việc phải tính đúng, tính đủ và tăng trưởng mà dân không khá lên thì không được.
Việc thiếu minh bạch về dữ liệu xuất nhập khẩu và tồn kho thực tế của Bộ Công thương đang đi ngược lại nỗ lực kiểm soát lạm phát của Nhà nước.
Công luận đặt câu hỏi: Tại sao người dân và các doanh nghiệp phải trả giá cao từ dự báo xa vời trong khi các kho dự trữ nội địa vẫn còn nhiều hàng nhập giá thấp?
Sự nhập nhằng, tùy tiện trong quản lý của Bộ Công thương nếu không chứng minh được bằng con số cụ thể, mà chỉ dựa vào những dự báo thì nghi vấn về việc kinh doanh kiểu “đục nước béo cò” và dung túng cho lợi ích nhóm là điếu khó có thể tránh khỏi.
Một quốc gia pháp quyền không thể vận hành dựa trên những thông tin mập mờ, nơi lợi nhuận được tư nhân hóa và rủi ro được xã hội hóa một cách bất công như hiện nay.
Hồng Lĩnh – Thoibao.de
